奇怪的JF94留念邮资封

来源：hthcom下载    发布时间：2026-03-29 10:40:49

　　奇怪的JF94留念邮资封 2010年5月7日，我国邮政面向大众发行了JF94《我国航空邮政90周年》留念邮资封。封背赫然印着一段文字说明：1920年5月7日，我国注册了北京至天津的往复航线，并在京津两地收寄航空邮件，为两地供给航空邮政服务。这被描绘为我国民用航空事业及航空邮政的起点。为留念这一前史时间，邮政部分特别推出了一套包括1枚留念邮资信封的JF94系列。

　　但是，这枚JF94的主题——我国航空邮政90周年，自身就埋下了疑点。它究竟要留念什么样的90周年？从封背文字来看，仅仅是两地收寄航空邮件，为两地供给航空邮政服务，好像要求读者自己去琢磨：本来它指的是我国航空邮政开办90周年。 更奇怪的是，在我国航空史的官方记载中，1920年并没有清晰记载有北京至天津往复航线的注册。常理告知咱们，开办任何邮政事务都必须有官方组织、公告、规章、批文和资费系统，可至今仍找不到任何关于当年开办航空邮政的确凿证据。所谓为两地供给航空邮政服务，详细怎么施行？用户怎么寄件？收寄点在哪里？这样一些问题至今没有切当材料能够佐证。

　　查阅我国航空史中与邮政相关的记载：1920年4月24日，我国第一条民用航线日正式投入运营（材料来历：《我国航空史》，湖南科学技术出版社，2008年3月）。当天，由英国飞翔员马肯西上尉驾驭一架HP0/400客机，载着1位英国大臣和8位我国贵宾顺畅抵达天津，单程200公里；当日返京时，还趁便带着了邮件与报纸。这应当是我国前期飞机顺带运送邮件的首条记载。 但是，我国真实意义上的航空邮政开办，应该是在1921年4月26日。当日，民国邮政总局与北洋政府航空署签订了航空邮运合同，方案注册自北京经天津、济南、徐州、南京至上海的航空航线日起，暂时飞翔北京至济南段，济南至上海段仍运用火车运寄。

　　令人深思的是，1920年5月7日与1921年4月26日相差仅一年。按理说，对如今集邮者而言，最近一段时间没有太大利害关系，本应按前史记载说话。但为何有人要越过前史事实，提早一年，假造一枚留念封？而且还不乐意直白地标明主题，这其间的动机值得玩味。 JF94留念封背面好像意在证明一件事：1920年5月7日，英国皇家空军飞翔员卡蒲蒂·马堪尼驾驭英国Handley Page 0/7型飞机，应一批外国人雇佣，在我国进行空中旅行。上午约10时，飞机自北京南苑机场起飞，飞往天津，约50分钟后下降在天津佟楼英商赛马场。下午约3时，这批外国人同机回来北京。此行带着了一批已盖北京日戳的函件到天津，又带回一批已盖天津日戳的函件，一切函件均盖有飞机带着字样的图书印章。有必要留意一下的是，现在没有找到能够确凿佐证此段前史的材料。

　　我国文字博学多才，或许正因如此，呈现了文字游戏。航空邮件（air mail）在广义上能够了解为任何乘飞机带着的邮件，但随时代开展，它已成为专用事务名词，特指由邮政或寄递组织运用航空运送的邮件。假如按邮政事务分工了解，其意义更狭窄——仅仅一种按运送方法分类的邮件。 集邮者或集体旅行盖戳、托人或自携飞机运送邮件，再加上随机带着标识，这能够被了解为航空邮件，但绝不等同于正式的航空邮政事务。即使认可飞机带着邮件是初步，1920年5月7日也并非最早。

　　在国际航空史上，1920年意大利飞翔员完成了人类初次欧亚长途飞翔应战。其间一架由阿图罗·佛拉林驾驭的200马力安萨尔多SVA-9型飞机，在我国境内从广州飞往北京途中，于福州仓山区跑马场下降。1920年5月2日，该机从福州起飞时，福州海关邮政托其带着一包邮件前往上海，飞机还在空中散发传单，引发颤动。这才是我国初次有邮政托付的航空邮件运送，但咱们仍然不能称之为我国航空邮政初步。 安萨尔多SVA-9型飞机